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Review: SR Suntour DUROLUX38 X EVO
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Review: SR Suntour DUROLUX38 X EVO

In the second article of our big suspension fork test, we take a look at the SR Suntour DUROLUX38 X EVO. This suspension fork has fewer adjustment knobs but still features sophisticated technology. Can it compete with its more expensive rivals? How does it perform on the trail and which riders is this fork best suitable for? We’ve tested it for you.

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Test: SR Suntour DUROLUX38 X EVO
Test, Deutsch, Federgabeltest Jens Staudt Test, Deutsch, Federgabeltest Jens Staudt

Test: SR Suntour DUROLUX38 X EVO

Im zweiten Artikel unseres großen Federgabel-Tests werfen wir einen Blick auf die SR Suntour DUROLUX38 X EVO. Diese Federgabel hat weniger Einstellmöglichkeiten, verfügt aber dennoch über ausgeklügelte Technik. Kann sie mit ihren teureren Konkurrenten mithalten? Wie schlägt sie sich auf dem Trail und für welche Fahrer ist diese Gabel am besten geeignet? Wir haben sie für euch getestet.

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Review: FOX PODIUM FACTORY
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Review: FOX PODIUM FACTORY

The first article in our big suspension fork fieldtest. Is the FOX Podium Factory suspension fork worth the hype? How does it perform on the trail? Who is it really suitable for – everyone? What do you need to consider when setting it up? We've ridden it extensively and will answer all your questions in our detailed FOX Podium test report.

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Test: FOX PODIUM FACTORY
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Test: FOX PODIUM FACTORY

Der erste Artikel unseres großen Federgabel-Tests. Ist die FOX Podium Factory Federgabel ihren Hype wert? Wir fährt sie sich auf dem Trail? Für welchen Fahrer ist sie wirklich geeignet – für alle? Was muss man beim Setup beachten? Wir sind sie ausgiebig gefahren und geben euch im ausführlichen FOX Podium-Testbericht eine Antwort auf all eure Fragen.

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Field Test 170 mm Enduro Forks
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Field Test 170 mm Enduro Forks

Welcome to the test that gives you answers, and welcome to the intro to our 170mm fork test. What makes a good 170mm fork? How did we test? Which forks did we test? What can you expect from the TESTPILOT fork test? Here at TESTPILOT, we've made it our mission to test products for and with you, and to describe them in a way that helps you know if they're right for you—not just whether they meet our personal preferences.

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Vergleichstest 170 mm Enduro Federgabeln
Test, Technology, Deutsch, Federgabeltest Jens Staudt Test, Technology, Deutsch, Federgabeltest Jens Staudt

Vergleichstest 170 mm Enduro Federgabeln

Willkommen beim Test, der dir Antworten gibt, und willkommen beim Intro zum Federgabeltest im 170-mm-Segment. Was macht eine gute 170-mm-Federgabel aus? Wie haben wir getestet? Welche Federgabeln haben wir getestet? Was erwartet euch im TESTPILOT-Federgabeltest? Wir von TESTPILOT haben es uns zur Aufgabe gemacht, für und mit euch Produkte zu testen und so zu beschreiben, dass ihr wisst, ob sie zu euch passen. Nicht, ob sie nur unseren persönlichen Vorlieben gerecht werden.

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Test: Schwalbe Radial- gegen klassischen Diagonalreifen. Vor- und Nachteile. Der Karkassen-Kampf.
Test, Technology, Deutsch Yannick Noll Test, Technology, Deutsch Yannick Noll

Test: Schwalbe Radial- gegen klassischen Diagonalreifen. Vor- und Nachteile. Der Karkassen-Kampf.

Während Reifen sich in den letzten Jahren kaum weiterentwickelten und die Profis im Worldcup immer noch Plattfüße produzierten, stieß Schwalbe 2024 eine neue Türe auf. Manche würden vielleicht sogar sagen: Einreißen – denn die Stimmen in der Szene waren teilweise recht euphorisch. Ist der Radialreifen besser als der normale, altbekannte Diagonalreifen? Gibt es einen klaren Gewinner? Zeit, dem Thema auf die Karkasse zu fühlen. In diesem Test erfährst du alle Vor- und Nachteile eines Radialreifens und ob diese neue Technologie für dich und dein Bike passt.

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Push222 Speed Gravel – Lass die Finger von dem Zeug!
Deutsch, Kolumne Jens Staudt Deutsch, Kolumne Jens Staudt

Push222 Speed Gravel – Lass die Finger von dem Zeug!

Es gibt Tage, an denen plant man keine ernsthafte Ausfahrt. Man hat normale Jeans an, die warme Winterjacke, es ist ja immerhin gerade Januar, und den Baumwollhoodie, der bei der leichtesten Ertüchtigung für Hitzestau sorgt. Dann passiert etwas und man findet sich auf einem dieser besonderen Rides, von denen man seinen Kumpels erzählt, weil er so episch war. Ungeplant. Unvorbereitet. Unglaublich gut. – Eine Set-up-Fahrt.

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What’s different between 36 and 38 mm stanchions?
Technology, Review, English, Fork Field Test Jens Staudt Technology, Review, English, Fork Field Test Jens Staudt

What’s different between 36 and 38 mm stanchions?

When do I need 36 mm and when do I need 38 mm suspension fork stanchions? Is a stiffer suspension fork better? Or is flex actually a good thing? Flex is not a simple topic. In our field test, we explain the advantages and disadvantages of 36 mm and 38 mm stanchions, stiffness, and flex in mountain bike suspension forks. SR Suntour provided us with two almost identical suspension forks, the AURON36 and DUROLUX38 X – the only difference between them is the stanchion diameter.

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Was ist der Unterschied zwischen 36er und 38er Standrohren?
Test, Technology, Deutsch, Federgabeltest Jens Staudt Test, Technology, Deutsch, Federgabeltest Jens Staudt

Was ist der Unterschied zwischen 36er und 38er Standrohren?

Wann benötige ich 36er und wann 38er Federgabel-Standrohre? Ist eine steifere Federgabel besser? Oder ist Flex doch etwas Gutes? Flex ist kein simples Thema. Im Praxistest erklären wir Vor- und Nachteile der 36er und 38er Standrohre, Steifigkeit und Flex von Mountainbike-Federgabeln. SR Suntour stellte uns mit der AURON36 und DUROLUX38 X zwei fast identische Federgabeln zur Verfügung – sie unterscheiden sich wirklich nur im Standrohr-Durchmesser.

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DEDICATED FASTER E-MTB – Carbon, Alu-Muffen, E-Power, 190 mm
Rund ums Rad, Bikes und Customs, Deutsch Yannick Noll Rund ums Rad, Bikes und Customs, Deutsch Yannick Noll

DEDICATED FASTER E-MTB – Carbon, Alu-Muffen, E-Power, 190 mm

Auf dem Bikefestival Freiburg trafen wir zum ersten Mal Sven Brück und Matthias Reichmann mit ihrem SENDuro Prototypen aus Carbon und Alu. Was damals als Kooperation von MEBCarbon (Sven) und Reichmann Engineering (Matthias) startete, nimmt weiter Form an und hört mittlerweile auf den Namen DEDICATED Bikes. Sven ist Gründer der Marke und zuständig für die Entwicklung von Struktur und Design. Matthias entwickelt die Kinematik. Ganz neu präsentierte das Team kürzlich den ersten E-Bike Prototypen. Was es damit auf sich hat und wann das Bike in Serie gehen soll, erfährst du in diesem Artikel.

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Podcast: Keith Scott: Banshee Bikes. Engineering Over Hype.
Podcast, Interview, English Jens Staudt Podcast, Interview, English Jens Staudt

Podcast: Keith Scott: Banshee Bikes. Engineering Over Hype.

If you follow the mountain bike world, you know the story. Every year there's a new standard, a new "game-changing" innovation, and a marketing blitz telling us what we need to buy to be faster. But what if you're a brand that just... doesn't play that game? What's it like to build bikes on a completely different set of rules?

In this episode, we're sitting down with Keith Scott, the co-owner and chief engineer of Banshee Bikes. Keith is a fascinating voice in the industry—a self-described engineer first, who's built his company on the principle of "physics, not gimmicks."

We’re going to dig into why he thinks the pursuit of ultimate stiffness might be wrong, why he's skeptical of lab tests versus real-world mud and rocks, and how his small, non-mainstream-brand survives—and thrives—by deliberately ignoring the hype cycle. It's a candid look at the business of bikes from the inside, the value of being different, and what it really takes to build a machine that's just pure fun to ride.

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Formula Compression Tuning System – Suspension-Voodoo at your home

Formula Compression Tuning System – Suspension-Voodoo at your home

A suspension setup perfectly matching your riding style? Imagine one that is even adaptable to different trails and different bikes. Normally, that can require tinkering, shim-stack knowledge, or sending your suspension to a tuning service. For many riders, that’s either intimidating or simply too costly. Exactly here Formula steps in, making suspension tuning accessible to everyone. The Compression Tuning System (CTS) has actually been around since 2017.
Different valves with completely distinct damping characteristics that you can swap from the outside—without taking the suspension apart. Available for both forks and shocks. How the system works and who it’s best suited for, you’ll find out in this article.

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Formula Compression Tuning System – Fahrwerk-Voodoo leicht gemacht
Rund ums Rad, Test, Technology, Deutsch, Federgabeltest Yannick Noll Rund ums Rad, Test, Technology, Deutsch, Federgabeltest Yannick Noll

Formula Compression Tuning System – Fahrwerk-Voodoo leicht gemacht

Ein Fahrwerk, das genau zu deinem Fahrstil passt? Am besten noch anpassbar auf verschiedene Strecken und Bikes? Das ist in der Regel mit viel Bastelaufwand und Shim-Stack Know-how verbunden. Etwas, was viele abschreckt. Formula setzt genau hier an und macht Fahwerk-Tuning für jeden zugänglich! Bereits seit 2017 gibt es das sogenannte Compression Tuning System. Verschiedene Ventile mit komplett unterschiedlichen Kennlinien zum Wechseln von außen – ohne das Fahrwerk zerlegen zu müssen. Erhältlich für Federgabel und Dämpfer. Wie das genau funktioniert und für wen das System geeignet ist, erfahrt ihr hier im Artikel.

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Podcast: Joe McEwan – Starling Cycles. 10 years. new ways and staying true.
Podcast, Interview, English Jens Staudt Podcast, Interview, English Jens Staudt

Podcast: Joe McEwan – Starling Cycles. 10 years. new ways and staying true.

While the podcast will give you an insight to Starling Cycles the company itself is about to change – but not like you might think it will. There won’t be carbon frames anytime soon. Joe and his team will still provide you with the frames made out of Reynolds 853 the steel lover is a fan of. But they will get help.

Shortening lead times to serve customers quicker, providing demo rides and teaming up with bikeshops to have the bikes on the floor will mark a huge step forward for the brand. While starting literally in the shed behind the house Joe now teamed up with Fort Frames in the Czech Republic to be able to fulfill demand. A couple of years back Starling started to source the rear triangles of their core models out of ORA in Taiwan. 

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Unchained Bicycles – Enduro. The Future. Made in Switzerland.
Rund ums Rad, Bikes and Customs, English Jens Staudt Rund ums Rad, Bikes and Customs, English Jens Staudt

Unchained Bicycles – Enduro. The Future. Made in Switzerland.

Bonding lugs and tubes is making a comeback and is now considered an established manufacturing method. Numerous manufacturers use it both for prototyping and for production frames. The technique offers several advantages over welding but is more expensive.

Unchained 1.0 is not yet a production model and continues to be refined. Axel and Laurent are committed to uncompromising development and their own hands-on riding impressions, since they are already riding the frame themselves. With 7075-T6 tubes at a wall thickness of 2 mm, the frame shrugs off even the worst abuse. This wall thickness is unusual for production bikes, which means there is still significant potential for weight savings in a future production model. They designed the lugs to their own specifications and had them custom-made. Currently, the entire frame is “Made in Switzerland.”

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Unchained Bikes – Enduro. Konsequent. Neu.
Rund ums Rad, Bikes und Customs, Deutsch Jens Staudt Rund ums Rad, Bikes und Customs, Deutsch Jens Staudt

Unchained Bikes – Enduro. Konsequent. Neu.

Das Verkleben von Muffen und Rohren ist wieder im Kommen und gilt inzwischen als etablierte Fertigungsmethode. Zahlreiche Hersteller nutzen sie sowohl im Prototyping als auch für Serienrahmen. Die Technik bietet mehrere Vorteile gegenüber dem Schweißen, ist jedoch kostenintensiver.

Unchained 1.0 ist noch kein Serienmodell und wird weiter optimiert. Axel und Laurent setzen auf kompromisslose Entwicklung und eigens erfahrende Eindrücke, denn sie fahren den Rahmen bereits. Mit 7075-T6-Rohren bei 2 mm Wandstärke steckt der Rahmen problemlos den schlimmsten Missbrauch weg. Diese Wandstärke ist unüblich für Serienbikes, was bedeutet, dass für eine Serienproduktion noch viel Potenzial in Bezug auf Gewichtseinsparung besteht. Die Muffen haben sie auf ihre Bedürfnisse hin gezeichnet und ließen sie in Einzelanfertigung herstellen. Aktuell ist der Rahmen komplett “Made in Switzerland”.

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Test Kavenz VHP16 G2 – planted. confidence. Gearbox.
Rund ums Rad, Review, English Yannick Noll Rund ums Rad, Review, English Yannick Noll

Test Kavenz VHP16 G2 – planted. confidence. Gearbox.

No more bent derailleurs? Less unsprung mass for better suspension performance? There are smaller companies that already have a large fan base and are on the verge of an international breakthrough. The people behind these brands love pushing innovation and constantly striving to optimize – the Kavenz VHP16 is already in its seventh evolution stage. Particularly exciting here is the option to do away with the derailleur. A Virtual High Pivot rear end with a gearbox and chain instead of a belt. Sounds like absolute traction and the perfect solution for a hassle-free bike? We tested it.

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