MAGAZIN
Recap: CoPilot-Event am Geisskopf – zwei Tage unter MTB-Nerds
Unser erstes CoPilot-Event liegt hinter uns. 25 Teilnehmer. 14 Hersteller. Und die Testpiloten. Wir alle versammelten uns am 26. und 27. September im Bikepark Geisskopf. Testen. Philosophieren. Lernen. Grillen. Doch eigentlich waren es gar nicht nur die Bikes, die dieses Wochenende so besonders gemacht haben. Es waren die Menschen. Aus Teilnehmern und Herstellern wurde sehr schnell eine gemeinsame Community. In diesem Artikel bekommt ihr einen Einblick in das erste CoPilot-Event. Das CoPiloten-Feedback zu den Produkten wollen wir euch natürlich auch nicht vorenthalten.
Test: Maxxis Minion DHX mit neuem DH-Casing
Jeder Hersteller hat seine eigene Philosophie davon, wie sich das beste Gummi und die beste Karkasse zusammensetzen. Stop – Radial scheinen jetzt alle Brands zu nutzen? Beim Presscamp zum neuen Maxxis DHX wurde diese Erwartungshaltung enttäuscht. Aber ist das das richtige Wort? Ist Radial für alles die beste Lösung? Maxxis geht seinen eigenen Weg mit dem Update der Downhill-Karkasse und setzt auf das Feedback der Profis, die bereits diverse Siege mit der neuen Architektur eingefahren haben. Aber funktioniert das auch für uns Normalsterbliche? Wir haben den neuen Maxxis Minion DHX-Reifen mit überarbeitetem DH-Casing ausprobiert.
Schwalbe Romy im Test: Trail Pro- vs. das überarbeitete Gravity Pro-Casing
Neben der Einführung einer neuen Nomenklatur rollt mit dem Schwalbe Romy ein brandneuer MTB-Reifen ins Rampenlicht. Zudem hat der deutsche Reifenspezialist die Gravity-Karkasse der Pro-Serie überarbeitet. Wir werfen einen detaillierten Blick auf den Romy, vergleichen das überarbeitete Gravity Pro-Casing mit dem bewährten Trail Pro-Casing und klären, was die Radial-Technologie in der Praxis bringt.
Jo Klieber PUSH222: Der Asphalt-Vertreiber und Schotter-Fresser im Test
Mit dem PUSH222 stellt Klieber bestehende Schubladen infrage. Ist das ein Gravel? Ein Rennrad? Ein Allroad? Endurance? Wir haben das PUSH222 auf verschiedenen Untergründen ausgeführt und es hat uns viel über die zahlreichen Kategorien nachdenken lassen. Für wen ist das PUSH222 also die richtige Wahl? Inklusive Test des KIS Systems.
Pirelli Scorpion MTB: Die Neuausrichtung des Gravity-Portfolios
Mit einer komplett überarbeiteten Gravity-Range stellt Pirelli ihr MTB-Portfolio vom Trail-Riding bis zum DH-Racing auf den Kopf. Sie warten mit zwei überarbeiteten und einem komplett neuen Profil auf. Blacksting, Emperor und Red Claw verschlanken die Auswahl bei der Suche nach dem passenden Profil. Wir haben uns ihr neues System erklären lassen. Was steckt hinter der neuen Strategie? Was hat sich geändert? Für wen sind die neuen Pirelli-Reifen interessant? Alle Details zur neuen Struktur und den neuen Reifen findet ihr hier im Artikel.
Metall is back – for the haters and the lovers. MAGURA RACE PRO Bremse im Test.
Nun folgt die MAGURA RACE PRO. Laut MAGURA soll die RACE PRO die stärkste und präziseste Bremse sein, die die Schwaben je gebaut haben. Anstelle des hauseigenen Carbotecture-Kunststoffs besinnt man sich auf die metallischen Wurzeln zurück und setzt beim neuen Modell konsequent auf geschmiedetes und CNC-gefrästes Aluminium an Geber, Hebel und Schelle. Das System soll extreme Bremskräfte bei minimaler Handkraft bereitstellen, die sogar über der MT7 liegen können. Wir haben sie bereits ausführlich getestet.
Podcast: Radial-Revolution – Produktmanager Carl Kämper von Schwalbe erklärt es im Deep-Dive
In dieser Episode spricht Jens Staudt mit Schwalbe-Produktmanager Carl Kämper über die „schwarze Kunst“ der Reifenentwicklung. Carl gewährt tiefe Einblicke hinter die Kulissen und erklärt, wie ein Technologietransfer aus dem Motorsport die Basis für Schwalbes neue Radial-Karkassen legte.
Reifen wurden auf dem Mountainbike lange Zeit stiefmütterlich behandelt. Während elektronische Fahrwerke, komplexe Carbon-Layups und ausgefeilte Geometrien den Sport revolutionierten, schien die schwarze Gummihülle zu stagnieren. Doch dieser Eindruck täuscht: Im Hintergrund reifte eine Technologie heran, die das Fahrgefühl auf dem Trail grundlegend verändert.
Save the Date: CoPilot-Event 2026 im Bikepark Geisskopf
Zwei Tage. Ein Bikepark. Viel Testmaterial. Und ihr mittendrin.
Wer bewertet eigentlich, ob ein Produkt taugt? Bisher wart ihr das Publikum, das unsere Testeindrücke gelesen hat. Jetzt dreht sich das um: Am 26. und 27. September laden wir euch ein, selbst zum Tester zu werden. Zwei Tage biken, jede Menge Testmaterial und ein Wochenende, das nach echtem Mountainbike-Lifestyle schmeckt – nicht nach Messe-Overload. Du willst mit uns testen und zwei Tage Bikepark-Laps shredden? Dann schau dir diesen Artikel an und trage dir das Datum in deinen Kalender ein! In Kürze bekommst du mehr Infos zu den teilnehmenden Herstellern. Aber Achtung: Die Plätze sind limitiert. First Come, First Serve.
Test: YETI MT Sixfinity Trail-Bike
Nachdem das neue Yeti LT-Enduro im Juli für viel Gesprächsstoff sorgte, folgt nun der nächste Streich: das MT – ein Trail-Bike, das das gleiche Sixfinity-Design in ein kompakteres Paket schnürt. Während das LT mit 160 mm Federweg klar in der Enduro-Klasse zu Hause ist, zielt das MT mit 140 mm Heckfederweg und 160 mm an der Gabel auf den Kern dessen, was man heute als modernes All-Mountain-Bike bezeichnet. Hier bekommt ihr alle Details zum neuen Yeti MT und den ersten Fahreindruck.
Vergleichstest: Shimano Di2 im Antriebs-Check – XTR vs. XT vs. DEORE
Kabellos, kombinierbar, kompromisslos schnell – nach langem Warten hat Shimano 2025 der Di2-Schaltung das Mountainbike-Update verpasst. Mit XTR, XT und DEORE gibt es je nach Geldbeutel und Bedürfnis verschiedene Optionen, die auch untereinander gemixt werden können. Doch worin liegen die Unterschiede zwischen dem XTR Di2-, XT Di2- und DEORE Di2- Antrieb?
Wir haben die drei Gruppen unter die Lupe genommen. Einmal natürlich die technischen Spezifikationen, aber natürlich auch ausführlich auf dem Trail. In diesem Artikel erfährst du, wie sich XTR, XT und DEORE unterscheiden und welcher Shimano Di2-Antrieb der ideale für dich ist.
Test: Raised Reversed aka WTF Vorbau – tut das Not?
Der erhöhte und nach hinten gedrehte Vorbau. Immer wieder sorgt das Setup, das Reece Wilson und Co. im Downhill-Worldcup fahren, für Aufsehen. Andere Profis schmunzeln und die Keyboard-Warrior lassen die Tasten glühen. Auch auf den Trails schaute ich in fragende und ablehnende Gesichter. Doch muss etwas schlecht sein, nur weil es aus der Norm fällt? Zumindest sieht Reece damit nicht langsam aus und sein zweiter Platz in Andorra zeigt, dass diese Kombi sogar Potenzial fürs Podium hat. Ich habe mir einen Raised Reverse-Vorbau im Eigenbau gebastelt. In diesem Artikel beleuchte ich diese etwas andere Konstruktion und schildere meinen Fahreindruck.
Eurobike 2026: Amflow, Nukeproof, Orange, Rotwild, TrueBC, Unchained
Die Eurobike 2026 hat wieder einmal gezeigt, wohin die Reise geht. Von den neuesten E-Bike-Innovationen bei Amflow und Rotwild bis hin zu spannenden Entwicklungen bei Nukeproof, Orange und den Experten von TrueBC und Unchained – wir haben uns für euch auf der Messe umgesehen. Erfahrt alles über die Trends, technischen Highlights und die spannendsten Neuheiten, die uns hoffentlich alle in der kommenden Saison auf den Trails begegnen werden.
Test: YETI LT Sixfinity Enduro
Yeti Cycles stellt das neue LT Bio-Bike-Enduro vor. 170 mm Federweg vorne und 160 mm hinten. Mit dem neuen Sixfinity-Hinterbau ersetzt es das SB160 und SB165. Der Hersteller aus Colorado erarbeitete sich über die Jahre hinweg einen Ruf als ambitionierte und exklusive Rennschmiede. Wir waren beim Yeti-Presscamp in Brixen und konnten das neue LT Enduro-Bike einem Test unterziehen. Hier bekommt ihr alle Details zum neuen Yeti LT und den ersten Fahreindruck.
Eurobike 2026: Bike Yoke, Intend, Kenda, Kind Shock, Exa Form, Rohloff, Stablead
Die Eurobike ist tot – lang lebe die Eurobike. Zum 34. mal traf sich die Bikeindustrie zum regen Austausch, Businesstalk und natürlich um neue Bikes und Teile zu präsentieren. Auch wenn die Messe stark verkleinert wurde gegenüber letztem Jahr fanden sich spannende Neuheiten. Und versprochen. Es sind nicht nur E-Bike-Motoren und 32 Zoll Bikes. In diesem Artikel beleuchten wir einige der relevanten Neuheiten.
3 Länder Enduro Green Days 2026 in Nauders
Mit den Green Days 2026 in Nauders hat die Nauders-Reschen-Region das Tor zur Bikesaison aufgestoßen – und wir waren mittendrin. Drei Tage lang verwandelte sich die Talstation der Bergkastelbahn in eine Expo-Area mit neuen Fahrrädern, Klamotten und vielem weiteren, was man so fürs Biken benötigt. Außerdem haben wir den ein oder anderen Prototypen gesichtet und konnten sie auf den Trails testen. Bestes Wetter, trockene Bedingungen, frisch geshapte Flowlines und altbekannte Enduro-Strecken ließen Bikerherzen höher schlagen. 31 Singletrails, 6 Bergbahnen, rund 64 km Trail-Spaß. Das hörte sich nicht nur spaßig an – das war es auch!
Test: Kavenz VHP X 20 mit Pinion Getriebe
Während viele Hersteller ihre Rahmenentwicklung hinter verschlossenen Türen betreiben, verfolgt Kavenz einen anderen Ansatz: maximale Transparenz. Bereits das erste VHP16-Modell wurde öffentlich dokumentiert, technische Entscheidungen offen diskutiert und Prototypen über mehrere Entwicklungsstufen hinweg gezeigt. Dieses Bike entwickelte sich schnell zu einem Geheimtipp unter technisch interessierten Fahrern. Über die Jahre wurde die Plattform stetig weiterentwickelt und erreichte mit dem späteren VHP V7 einen bemerkenswerten Reifegrad. Besonders die konsequente Modularität, die Größenphilosophie und die hohe Fertigungsqualität sorgten für Aufmerksamkeit weit über die deutsche Bikeszene hinaus. Die Kinematik wurde verfeinert, die Fertigung optimiert und mit der Pinion-Version öffnete sich Kavenz zusätzlich dem Thema Getriebeantrieb. Trotz der positiven Resonanz blieb eine zentrale Frage bestehen: Wie weit lässt sich das Konzept noch weiterentwickeln? Die Antwort darauf ist das VHP X.
In diesem Artikel bekommt ihr eine übersichtliche Zusammenfassung der behandelten Themen, alle Details zum Rahmen und den ersten exklusiven Testeindruck des Kavenz VHP X 20 mit Pinion-Getriebe.
Ein 32-Zoll-Experiment: Das Alutech e-Pelmo im First-Ride
Die Debatte um Laufradgrößen schien nach dem Triumph von 29 Zoll und der Etablierung von Mullet-Setups endgültig beendet. Doch das Alutech Pelmo 32–275 bricht radikal mit diesem Konsens: Nach einem wegweisenden Podcast-Vorgespräch in Freiburg schickt Alutech-Chef Jürgen Schlender ein „Super-Super-Mullet“ mit 32-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Heck auf den Trail. Auf den verblockten, staubtrockenen Tiefen des Bunker Trails am Reschenpass konnten wir das Bike einem ersten Test unterziehen. Das Experiment ist kein Marketing-Gag, sondern wirft fundamentale Fragen auf: Wie viel Flex braucht die Front, wie reagiert die Geometrie auf die extremen Hebelkräfte – und sind wir bereit für den nächsten Evolutionssprung?
Propain EKANO 3 AL Enduro vs. Sresh SL
Auf der einen Seite steht das Propain EKANO 3 AL – anpassbar als vollwertiges Enduro fürs Grobe oder mit reduziertem Federweg und leichteren Teilen für mehr Traileinschlag, Aluminium only. Auf der anderen: das Propain SRESH SL – ein Carbon-Leichtgewicht mit sanftem Mittelmotor, bei dem man ganz vergisst, dass man auf einem E-Bike sitzt. Welches Bike passt für dich?
Test: Zink Vacay – Urlaub von der Enduro-Norm
Cam Zink. Der Name allein ist quasi schon ein Versprechen. Der Mann, der 360 Drops im Schlaf beherrscht, der Rampage-Gewinner und Crankworx-Champion – er hat Freeride geprägt. Was macht ein solcher Typ, wenn die vorhandenen Bikes seinen Ansprüchen nicht genügen? Richtig. Er baut seine eigene. Cam suchte das Bike, das es nicht gab: eines, das sich zum Manualen wie ein BMX anfühlt, in der Luft tänzelt, aber ihn auch im steilen Gelände nicht aus der Ruhe bringt. Gesucht, nicht gefunden – also selbst entwickelt und produziert.
Wir haben uns das Zink Bikes Vacay für euch angeschaut. Kein Hi-Mod-Carbon, das nach einer verpatzten Rotation ins Grab wandert. Ein bewährtes Hinterbau-Design. 150 mm durchdachter und verzeihender Aluminium-Rahmen.
Eröffnung: Klingenstein Trails bei Blaustein
April 2026 ist es soweit. Der Beginn eines Streckennetzes steht. 6 Trails mit insgesamt einer Länge von 3 km um die Rentnerhütte im Klingensteiner Wald stehen. Von sehr leicht über leicht bis mittelschwer. Offiziell wurden die Strecken nun am 8. Mai eröffnet und sind ab sofort für jeden befahrbar.
Den Einstieg an der Rentnerhütte erklettert man sich selbst. Ein sehr entspannter erster Abschnitt zweigt sich in diverse Richtungen auf. Wer es technischer mag, hält sich links und kann auf den engen Kurven die Technik verbessern. Lieber schneller und flowiger? Gerne auch mit ein paar Steinen und Wurzeln? Die Abzweige nach rechts bieten genau das. Unten angekommen ist man über einen Uphill-Stich zügig wieder am Start.