Pirelli Scorpion MTB: Die Neuausrichtung des Gravity-Portfolios
Lesezeit: 5 Minuten | Fotos: Mountain Bike Connection Winter – Mirror Media
„Einmal alles neu bitte“, dachte sich Pirelli. Mit einer komplett überarbeiteten Gravity-Range stellen die Italiener ihr MTB-Portfolio vom Trail-Riding bis zum DH-Racing auf den Kopf. Sie warten mit zwei überarbeiteten und einem komplett neuen Profil auf. Profis wie Fabien Barel, Jack Moir oder Brendan Fairclough hatten bei der Entwicklung ihre Finger im Spiel. Im Frühjahr waren wir beim Bike Connection Camp und haben uns ihr neues System erklären lassen. Was steckt hinter der neuen Strategie? Was hat sich geändert? Für wen sind die neuen Pirelli-Reifen interessant?
Pirelli Historie
Pirelli blickt auf eine lange Tradition im Fahrradreifenbau zurück: 1872 wurde die mailändische Firma gegründet und spezialisierte sich auf die Produktion von elastischen Gummiprodukten. Bereits 1895 wurden erste fahrradähnliche Reifen, besser gesagt für ein Veloziped, dokumentiert, und legendäre Radsportler wie Fausto Coppi, Gino Bartali oder Alfredo Binda fuhren auf Pirelli-Reifen. Nach fast 30 Jahren Pause kehrte Pirelli 2017 mit dem PZero Velo in den Straßenradsport zurück und präsentierte 2019 schließlich die Scorpion-MTB-Reifenserie. Seitdem ist viel passiert: Aus den anfänglich vier Modellen wurde eine komplette Produktfamilie mit den Linien XC, Trail, Enduro und E-MTB.
Doch während Pirelli im Straßenradsport, Gravel und Cross-Country bestens aufgestellt ist, haperte es im Gravity-Bereich. Die Analyse der Marktdaten und zahlreiche Gespräche mit Händlern, Medien und Athleten wie Fabien Barel, Jack Moir oder Brendan Fairclough zeigten: Das Problem lag nicht an der Technologie, sondern an der Struktur des Angebots. Es fehlten Modelle, und die Produktmatrix war zu komplex. Die logische Konsequenz: eine komplette Neuordnung und Neuausrichtung des MTB-Gravity-Portfolios.
Mit den neuen Scorpion-MTB-Reifen möchte Pirelli wieder im Gravity-Bereich angreifen. Den gelben Schriftzug wird es übrigens auch in einem dezenteren Silber geben.
Die neue Gravity-Range im Überblick
Die neue Pirelli-Gravity-Range basiert auf drei Säulen: Profil (Pattern), Karkasse (Casing) und Gummimischung (Compound). Der Auswahlprozess ist denkbar einfach und folgt drei Schritten:
Schritt: Wähle dein Profil (Terrain)
Schritt: Wähle deine Karkasse (Support & Protection)
Schritt: Wähle deine Gummimischung (Grip vs. geringster Rollwiderstand vs. ein Mix daraus)
Diese drei Elemente lassen sich beinahe vollständig frei kombinieren, sodass für jeden Fahrstil und jedes Terrain die passende Kombination zur Verfügung stehen soll.
Der Fokus des Einsatzbereichs liegt bei allen Reifen auf dem Gravity-Einsatz, also: Trail, Enduro und Downhill.
Die Profile (Patterns)
Die größte Revolution ist die Reduzierung von zwölf auf vier Profile, die jeweils nach einer Skorpionart benannt sind – ein Ansatz, der an Lamborghini erinnert, wo jedes Modell nach einem Bullen benannt ist. Jedes Profil ist für ein spezifisches Terrain konzipiert.
Scorpion BlackSting – Hardpack
Der schnellste Reifen im Bunde. Sein niedriges, dicht gepacktes Profil ist für harte und kompakte Böden optimiert und minimiert den Rollwiderstand bei maximaler Effizienz.
Bedingungen: Hardpack und steinige/trockene Bedingungen
Maße in Zoll: 27.5x2.4 | 27.5x2.6 | 29x2.4 | 29x2.6
Scorpion Emperor – Mixed Terrain
Der Allrounder – inspiriert vom größten Skorpion der Welt, der in verschiedensten Umgebungen überlebt. Das Profil bietet eine ausgewogene Mischung aus Rollwiderstand und Grip für gemischte und variable Bedingungen.
Bedingungen: unterschiedliche Oberflächen, verschiedene Bedingungen und Trails
Maße in Zoll: 27.5x2.4 | 27.5x2.5 | 27.5x2.6 | 29x2.4 | 29x2.5 | 29x2.6
Scorpion Red Claw – Loose Terrain
Der Aggressive für loses Terrain. Weit auseinanderstehende, scharfkantige Stollen graben sich tief in den Boden und reinigen sich selbst.
Bedingungen: Loser Boden auf hartem Untergrund, staubige/lose Bedingungen
Maße in Zoll: 27.5x2.4 | 29x2.4 | 29x2.5
Die Karkassen (Casings)
Pirelli bietet vier verschiedene Karkassen an, die sich in Gewicht, Dämpfung, Pannenschutz und Rollwiderstand unterscheiden. Alle Karkassen sind Tubeless und E-MTB Ready (Light sowie Full-Power).
| Karkasse | Gewicht | Dämpfung | Pannenschutz | Rollwiderstand | Beschreibung |
|---|---|---|---|---|---|
| ProWALL | < 1,1 kg | Niedrig | Mittel | Hoch | 60 tpi mit Seitenwandverstärkungen. Für Trail und leichten Enduro-Einsatz. |
| HardWALL | 1,1 – 1,2 kg | Mittel | Hoch | Mittel | 60 tpi von Reifenwulst zu Reifenwulst. Verstärkter Support für aggressiveres Trailriding und Enduro. |
| DualWALL | 1,2 – 1,3 kg | Hoch | Sehr hoch | Mittel | 2-lagige Karkasse mit 120 tpi von Reifenwulst zu Reifenwulst. Doppellagige Verstärkung für Enduro-Racing und Bikeparks. |
| DH+WALL | > 1,3 kg | Sehr hoch | Maximal | Niedrig | 2-lagige Karkasse mit 60 tpi von Reifenwulst zu Reifenwulst. Racing-Niveau für Downhill- und Worldcup-Einsätze. |
Die Gummimischungen (Compounds)
Pirelli setzt bei allen MTB-Reifen auf eine Monocompound-Philosophie: Eine einzige Gummimischung für die gesamte Lauffläche. Dies soll für vorhersehbares und konstantes Verhalten über den ganzen Reifen sowie über die gesamte Lebensdauer des Reifens sorgen – ein Ansatz, der von Racern wie Fabien Barel geschätzt wird, da das Limit des Reifens klar kommuniziert wird.
Die drei Mischungen sind:
SUPERSOFT (Lila)
Maximaler Grip und maximale Dämpfung. Gebaut für Racing und extremes Gelände.
(Grip: 5/5, Rolling: 3/5, Mileage: 3/5)
SOFT (Rot)
Solider Grip, lange Lebensdauer und vorhersehbares Handling. Gebaut für aggressives Fahren.
(Grip: 4/5, Rolling: 4/5, Mileage: 4/5)
MEDIUM (Gelb)
Ausgewogener Grip, Komfort und hohe Laufleistung. Ideal für Allround-Trail- und Enduro-Einsatz.
(Grip: 3/5, Rolling: 5/5, Mileage: 5/5)
Übersicht: Änderungen, Portfolio & Gewichte
Links unter „Old Gamma“ sieht man die alten Pirelli-Bezeichnungen, unter „New Gamma“ die neue Struktur.
Hier lässt sich gut erkennen, welche Spezifikation mit welchem Reifen erhältlich ist.
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BLACKSTING 29x2.4 ProWALL Supersoft – 1050g
BLACKSTING 29x2.4 ProWALL Soft – 1050g
BLACKSTING 29x2.4 ProWALL Medium – 1050g
BLACKSTING 27.5x2.4 ProWALL Soft – 1005g
BLACKSTING 27.5x2.4 ProWALL Medium – 1005g
BLACKSTING 29x2.4 HardWALL Soft – 1200g
BLACKSTING 29x2.4 HardWALL Medium – 1200g
BLACKSTING 29x2.6 HardWALL Medium – 1200g
BLACKSTING 27.5x2.6 HardWALL Medium – 1155g
BLACKSTING 29x2.4 DualWALL Supersoft – 1300g
BLACKSTING 29x2.4 DualWALL Soft – 1300g
BLACKSTING 27.5x2.4 DualWALL Soft – 1255g
BLACKSTING 29x2.4 DHWALL+ Supersoft – 1400g
BLACKSTING 27.5x2.4 DHWALL+ Supersoft – 1355g
BLACKSTING 27.5x2.4 DHWALL+ Soft – 1355g
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EMPEROR 29x2.4 ProWALL Supersoft – 1050g
EMPEROR 29x2.4 ProWALL Soft – 1050g
EMPEROR 29x2.4 ProWALL Medium – 1050g
EMPEROR 27.5x2.4 ProWALL Soft – 1005g
EMPEROR 27.5x2.4 ProWALL Medium – 1005g
EMPEROR 29x2.4 HardWALL Supersoft – 1200g
EMPEROR 29x2.4 HardWALL Soft – 1200g
EMPEROR 29x2.6 HardWALL Medium – 1200g
EMPEROR 27.5x2.6 HardWALL Medium – 1155g
EMPEROR 29x2.5 DualWALL Supersoft – 1300g
EMPEROR 29x2.4 DualWALL Supersoft – 1300g
EMPEROR 27.5x2.5 DualWALL Supersoft – 1255g
EMPEROR 27.5x2.4 DualWALL Soft – 1255g
EMPEROR 29x2.5 DHWALL+ Supersoft – 1400g
EMPEROR 29x2.4 DHWALL+ Supersoft – 1400g
EMPEROR 27.5x2.5 DHWALL+ Supersoft – 1355g
EMPEROR 27.5x2.4 DHWALL+ Supersoft – 1355g
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REDCLAW 29x2.4 DualWALL Soft – 1300g
REDCLAW 27.5x2.4 DualWALL Soft – 1255g
REDCLAW 29x2.5 DHWALL+ Supersoft – 1400g
REDCLAW 29x2.4 DHWALL+ Supersoft – 1400g
REDCLAW 27.5x2.4 DHWALL+ Supersoft – 1355g
Pirelli Empfehlung
Die neue Gravity-Range ist modular aufgebaut und soll dem Fahrer maximale Freiheit bei der Zusammenstellung seines Setups geben. Pirelli empfahl uns folgende Kombinationen:
Enduro-Racing: Emperor vorne (SUPERSOFT) + Black Sting hinten (SOFT oder SUPERSOFT)
Mehr Grip: Emperor vorne + Emperor hinten
Niedrigerer Rollwiderstand: Emperor vorne + Black Sting hinten
Diese Kombinationen sind als Orientierungshilfe gedacht – für Händler, Kunden und alle, die sich in der neuen Produktmatrix zurechtfinden müssen.
Vergleich mit Wettbewerbern
Pirelli hat seine neue Range direkt mit den Platzhirschen verglichen.
Die Karkassen entsprechen in etwa:
ProWALL ≈ Maxxis EXO / Schwalbe Super Ground
HardWALL ≈ Maxxis EXO+ / Schwalbe Super Trail
DualWALL ≈ Maxxis DD / Schwalbe Super Gravity
DH+WALL ≈ Maxxis DH / Schwalbe Super Downhill
Bei den Compounds:
MEDIUM ≈ Maxxis Dual / Schwalbe Speedgrip
SOFT ≈ Maxxis MaxxTerra / Schwalbe Soft
SUPERSOFT ≈ Maxxis MaxxGrip / Schwalbe Ultrasoft
Preis und Verfügbarkeit
Das neue Pirelli-Gravity-Portfolio wird in der ersten Saison etwa 30 Modelle umfassen. Die Preisgestaltung erfolgt nach einer definierten Struktur: Der Preis wird ausschließlich durch die Kombination aus Karkasse (Casing) und Gummimischung (Compound) bestimmt.
Weder das Profil (Blacksting, Emperor, Red Claw), noch die Laufradgröße (27,5" oder 29") oder die Farbe (Yellow/Silver) haben einen Einfluss auf den Preis.
Die unverbindliche Preisempfehlung (UVP) staffelt sich wie folgt:
61,90 € – ProWALL Medium
66,90 € – HardWALL Medium
71,90 € – ProWALL Soft / ProWALL Supersoft
76,90 € – HardWALL Soft
81,90 € – HardWALL Supersoft / DualWALL Soft
86,90 € – DualWALL Supersoft / DHWALL+ Soft
92,90 € – DHWALL+ Supersoft
Die neuen Pirelli-Reifen sind ab sofort verfügbar.
DU WILLST MEHR TESTS?
Autor – YANNICK NOLL
Größe: 178 cm
Gewicht: 75 kg
Fahrstil: Als ehemaliger Racer darf es gerne schnell und flüssig sein. Größere Sprünge und steile Rampen dürfen aber auch nicht fehlen. Das Bike ist etwas straffer und schneller abgestimmt, dass es entsprechend schnell auf Input vom Fahrer reagiert.
Motivation: Es soll Spaß machen. Ein Bike sollte nicht langweilig, alles platt bügeln. Der Charakter darf etwas lebendiger sein. Bei der Abstimmung, wie auch beim Fahrstil. Das Produkt sollte haltbar sein und auch auf längeren Biketrips sorgenfrei funktionieren.