MAGAZIN
Test Kavenz VHP16 G2 – planted. confidence. Gearbox.
No more bent derailleurs? Less unsprung mass for better suspension performance? There are smaller companies that already have a large fan base and are on the verge of an international breakthrough. The people behind these brands love pushing innovation and constantly striving to optimize – the Kavenz VHP16 is already in its seventh evolution stage. Particularly exciting here is the option to do away with the derailleur. A Virtual High Pivot rear end with a gearbox and chain instead of a belt. Sounds like absolute traction and the perfect solution for a hassle-free bike? We tested it.
Test Kavenz VHP16 G2 – Satt, Satter, Gearbox?
Nie mehr verbogene Schaltwerke? Eine geringere ungefederte Masse für bessere Fahrwerks-Performance? Es gibt kleinere Firmen, die bereits eine große Fangemeinde haben und am internationalen Durchbruch kratzen. Die Menschen hinter diesen Marken pushen gerne Innovation und versuchen ständig zu optimieren – so gibt es das Kavenz VHP16 bereits in der siebten Evolutionsstufe. Besonders spannend ist hier die Option, das Schaltwerk loszuwerden. Ein Virtual High Pivot-Hinterbau mit Gearbox und Kette, anstatt Riemen. Klingt nach absoluter Traktion und der perfekten Lösung für ein unkompliziertes Bike? Wir haben es getestet.
Anti-Brake-Dive – unknown or unnecessary?
When a two-wheeled vehicle experiences significant deceleration, the axle load shifts forward, typically causing the front suspension to compress (commonly referred to as "brake dive," "diving," or "nosediving"). This results in a change to the head tube geometry—altering the trail, rake, and wheelbase.
This phenomenon is known as "brake dive." It can lead to unwanted instability, as the suspension effectively becomes stiffer, the front end becomes more heavily loaded, and the steering and braking behavior can change unpredictably.
In the 1980s, motorcycle manufacturers like Yamaha, Kawasaki, Suzuki, and Honda introduced anti-dive systems, often in the form of additional mechanical linkages or hydraulic controls. While these classic systems have largely disappeared today, their principles have found a place in modern geometric and electronically controlled solutions. The automotive sector also employs solutions that positively influence handling characteristics and better control unwanted vehicle movement.
Anti-Brake-Dive – übersehen oder unnötig?
Um dem Moment, das durch die dynamische Radlastverschiebung beim Bremsen auftritt, entgegenzuwirken, scheint es zweckmäßig die Kraft des Bremssattels zu verwenden und hiermit ein gegenläufiges Moment zu erzeugen, welches als Kraft an den Standrohren der Federgabel eingeleitet wird. Hierdurch taucht die Gabel weniger ein, nämlich fast gar nicht.
Ein Anti-Dive von über 100 % wäre allerdings gefährlich, weil die Gabel dann beim Bremsen anfangen würde, auszufedern. Daher sind wir knapp unter 100 % geblieben. Dadurch kann die Gabel beim Bremsen immer noch aktiv bleiben und einfedern.
Podcast: Denkanstöße mit Friso Lorscheider, zum Thema Nachhaltigkeit
In Zeiten von Klimadebatte und Konsumkritik drängt sich eine Frage immer mehr auf: Wie nachhaltig ist unser Hobby eigentlich?
Im Gespräch mit Jens Staudt stellt Friso Lorscheider gleich zu Beginn eine klare These auf: „Die Fahrräder, über die wir hier reden, sind Sportgeräte. Und spätestens da geht es nur noch um die Befriedigung eines Bedürfnisses – dem nach Lust und Spaß.“ Das Bike an sich sei nachhaltig, sein Einsatzgebiet als Hochleistungs-Sportgerät hingegen oft nicht.
Review Banshee Titan – OH my word!
Some brands shout, others whisper—and that's precisely where their strength lies.
No aggressive social media campaigns, no ad banners tracking you across every platform. Instead, hidden almost in plain sight, there’s a bike that doesn’t look mainstream—and doesn’t ride like it either.
Banshee is one of those brands. And what they’ve got in their lineup isn’t just more budget-friendly than much of the competition—it's also a real breath of fresh air in the sea of carbon spaceships.
The name? Titan. A tool. For those bold enough to use it. Enjoy a bike test that breaks free from category thinking.
Test Banshee Titan – Meine Fresse
Manche Marken schreien laut, andere flüstern – und genau da liegt ihre Stärke. Keine aggressiven Social-Media-Kampagnen, keine Werbebanner, die dich via Tracking über alle Plattformen verfolgen. Stattdessen liegt fast im Verborgenen ein Bike, das nicht nach Mainstream aussieht und sich auch nicht so fährt. Banshee ist so eine Marke. Und was sie im Portfolio haben, ist nicht nur budgetfreundlicher als vieles von der Konkurrenz, sondern auch ein echter Lichtblick im Einheitsbrei der Carbon-Raumschiffe.
Podcast: Cam Zink – Rider. Family man. Entrepreneur
Cam Zink. He is an entrepreneur, a family man, and an advocate for pushing the next generation of riders.
He shares insights on the challenges of building a brand—remember Sensus grips and his newest project, ZINK bikes—as well as about how mountain biking pushes limits and how to get better at it.
From Post-Office jumps to Red Bull Rampage. Enjoy the listen, and hopefully we can show you a different perspective on Cam Zink.
Test – DT Degrees of Freedom – NAchrüstbare Freiheit vom Pedalrückschlag
DT Degrees of Freedom (kurz DF) ist verdammt clever. Es kommen keine zusätzlichen Bauteile zum Einsatz für die Funktion. Der vereinheitlichte Leerweg beim Antritt in die Pedale, respektive der Leerweg den die Kassette machen kann, ohne über die Kette an der Kurbel zu zerren, liegt nun in einer angepassten Zahnscheibe.
Wie dieser Ansatz funktioniert seht ihr auf den folgenden Bildern. Auf der linken Seite ein aktuelles Service Kit der Ratchet DEG und auf der rechten das Pendant als DF. Gegenüber 72 Zähnen stehen nur noch 6 auf der einen Seite. Gut zu sehen im Bild in der Mitte. Diese 6 Nasen greifen dann in eine Adaption in der Nabe.
Test: Reichmann EMRG SENDuro – 190er Oder 170er Enduro? Einmal bitte alles in Anders!
EMRG Reichmann SENDuro – Ein schlankes Carbonraumschiff mit einer Linienführung wie aus dem Windkanal. Jede Schraube ist eloxiert und die Details zur Drehrichtung mit den entsprechenden Nm sind haarfein eingelasert. Raum für Wasserflaschen, Staufach im Rahmen und Montagepunkte für Werkzeuge am Rahmen und Täschlein für vegane Protein-HighCarb-Gummibärchen? Paintjob und Decals wie das neueste Sport-Supercar? All das hat das Reichmann – nicht.
Podcast: Matt Wragg: Formula Selva V, all the updates, how it differs from other forks and some sidenotes on mediawork
In this episode of the TESTPILOT Podcast, Matt Wragg from Formula will explain the latest update of their Selva Fork. The Selva V. But we not only talk about the improvement of this product. We also shed some light on the motivation of Formula to make products that differ from what is available in the market.
E-Bikes Beware – 2strokes are coming!
In a world of Newtonmeters, Watts, battery life, and carbon e-bikes, we might forget there is a contender. A true thread to what the bike industry is considering a good product. The cheap two-stroke build kit is coming, and Joel Anderson shows what it can do.
Raymon with ZF Centrix Motor: A Game-Changer for E-MTBs?
Discover why the ZF motor is redefining e-MTB performance! Our first ride review reveals its game-changing traction, ultra-smooth power delivery, and why 90Nm beats brute force. Is this the best e-bike motor yet?
Vorstellung: TrueBC True Knuth Trailbike
Die Fertigung von Bikes in Europa hat deutlich Fahrt aufgenommen. Jetzt reiht sich Dominik Heinstein, Gründer von TrueBC, in die Gruppe der Edelschmieden mit ein. Nach einer Testphase von fünfeinhalb Jahren erblickt der True Knuth mit HPR-Hinterbau das Licht der Welt. Ein Bike für die schnelle Runde, auf der es auch mal etwas scheppern darf.
Titan. Heintz Bikes. Purist und Rationalist. Ab Juli bestellbar
Was macht ein Mountainbike perfekt? Für Benjamin Heintz ist es die Symbiose aus robustem Titan, durchdachter Kinematik, cleverer Technik und purer Fahrfreude. 2020 begann seine Reise mit einem selbst konstruierten Hardtail – heute stehen der RATIONALIST und der PURIST in den Startlöchern, um seine Passion für Fahrradentwicklung und Materialliebe mit geneigten Kunden zu teilen. Ob Fully oder Hardtail, ob Kettenschaltung oder Effigear. Liebhaber kommen auf ihre Kosten. Hier und heute stellt Benjamin seine Bikes vor.
Review: NEW Formula Selva V Fork
The new Formula Selva V – proven performance with smart updates. Torsional stiffness, friction reduction, updated geometry, and more. The new Formula Selva V aims to strike a balance between sensitivity, control, and long-term reliability. Curious what’s changed, what hasn’t, and how’s the ride feel? Read our test here.
Podcast: Claus Fleischer from Bosch on E-Bike Power
In this episode of the TESTPILOT Podcast, Claus Fleischer, CEO at Bosch eBike Systems, unpacked the evolution of e-bike technology, regulatory challenges, and the delicate balance between innovation and preserving the "bicycle" status. Let’s explore the core concepts driving this revolution—and the physics behind the ride. The podcast and article below will go hand in hand to give you the perfect insight.
Enjoy 47 minutes of insights and thoughts on a topic that is hotter than ever in a challenging time in the bike industry.
Kraterfest 2025 – Die Szene lebt – In Mainaschaff am Eller
Es gibt Events, die tauchen in keinem Terminkalender der großen Webseiten auf. Sie sind nicht von der UCI gelistet und auch nicht von der FMB. Organisiert von Locals, mit viel Herzblut und Mühe durch die Genehmigungen gepusht, wachsen diese Sessions über sich selbst hinaus. Das war das Kraterfest 2025.
Atherton A.150 versus S.150 – Differences. Which bike is better?
In this article, we will provide you with insights on how the Atherton S.150 versus the A.150 feel on the trail and help you get an idea of which one would fit your riding style.
MAGURA GUSTAV PRO Langzeittest
MAGURAs GUSTAV kehrt aus dem Ruhestand zurück und stellt sich dem Langzeittest! Wir konnten die neue GUSTAV PRO auf Herz und Nieren, ääh, Kolben und Beläge testen. Wie sieht es bei der Gravity- und E-MTB-Bremse im Hinblick auf Standfestigkeit aus? Wie ist die Dosierbarkeit und Wartungsanfälligkeit? Warum ist alles größer an dieser Bremse und geht die Rechnung der Schwaben auf? Alle Informationen und Fahreindrücke zur neuen MAGURA GUSTAV PRO bekommst du hier.