DEDICATED FASTER E-MTB – Carbon, Alu-Muffen, E-Power, 190 mm
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Fotos: Dedicated Bikes
Auf dem Bikefestival Freiburg trafen wir zum ersten Mal Sven Brück und Matthias Reichmann mit ihrem SENDuro Prototypen aus Carbon und Alu. Was damals als Kooperation von MEBCarbon (Sven) und Reichmann Engineering (Matthias) startete, nimmt weiter Form an und hört mittlerweile auf den Namen DEDICATED Bikes. Sven ist Gründer der Marke und zuständig für die Entwicklung von Struktur und Design. Matthias entwickelt die Kinematik. Ganz neu präsentierte das Team kürzlich den ersten E-Bike Prototypen. Was es damit auf sich hat und wann das Bike in Serie gehen soll, erfährst du in diesem Artikel.
Eine Übersicht mit allen ungewöhnlichen Bikes findest du hier.
Hintergrund
Der nicht elektrische Prototyp, den wir damals noch unter dem Namen SENDuro CF vorstellten, ist aus den Kinderschuhen raus und ab sofort als SENDuro XR über die DEDICATED-Webseite zu bestellen.
Über das Jahr hinweg tummelte sich das DEDICATED-Team auf diversen Events und sorgte mit dem Bio-Bike für Aufsehen. Schnell wurde die Nachfrage nach einem E-Bike groß. Da sie auch gerne elektrisch über die heimischen Trails fliegen, machten sie sich selbstverständlich an die Arbeit. Optisch ähnelt der E-Prototyp sehr dem SENDuro XR – und wird mit dem gleichen Verfahren hergestellt. Lokale Fertigung, CNC-gefräste Alu-Muffen und Carbonrohre, die von MEBCarbon im Worst-Case repariert werden können.
Kurz vor den Craft Bike Days verbrachte das Team rund um Sven seine Nächte mit dem Kleben und Aufbauen des Proto-Rahmens.
Hinterbau
Auf den ersten Blick ähnelt der Hinterbau dem 7-Gelenker mit Wattgestänge des SENDuro. Das Ziel war es, die bewährte SENDuro-Kinematik mit der herausragenden Endprogression auf ein E-MTB zu übertragen. Auch wenn man dem 7-Gelenker und dem Wattgestänge treu bleibt, gibt es beim genaueren Hinsehen, doch deutliche konstruktive Unterschiede.
Wegen des verbauten Motors war im unteren Bereich des Rahmens kein Platz mehr für den ursprünglichen Drehpunkt. Daher wurde der Hauptdrehpunkt nach vorn und etwas nach oben verlagert. Die Kette läuft über ein Umlenkrollen-System (Idler). Um die gewünschten Fahreigenschaften beizubehalten, musste der kleine Umlenkhebel, der die Schwinge des SENDuros führte, weichen und wurde gegen einen längeren Umlenkhebel, eine sogenannte Pendelstütze, getauscht – das führte zu einer Horstlink-ähnlichen Konstruktion. Der neue, längere Umlenkhebel sitzt direkt an der Schwinge, die oben mit dem Wattgestänge kombiniert wird. Dem Hinterbau lassen sich wahlweise 175 oder 190 mm Federweg entlocken. Bei der Hinterradgröße kann man sich zwischen 27,5 und 29 Zoll entscheiden.
Immer noch ein 7-Gelenker mit Wattegestänge – und doch ganz anders. Das FASTER kommt mit Umlenkrolle und …
… mit einer Pendelstütze, die eine Horstlink-ähnliche Anlenkung hat.
Das Ergebnis? Nach Angaben von Kinematik-Entwickler Matthias Reichmann sind die Eigenschaften und die Geometrie extrem ähnlich zu denen des nicht elektrischen SENDuros. Das Konzept von Kinematik und Federung ist eindeutig:
"Ein Vollgas-Spaßgerät, das im Gelände gut liegt und einfach nur abgeht."
Motor & Fahrwerk
Mit dem Maxon-Motor bleiben sie ihrer Linie, mit Lieferanten aus der EU zusammenzuarbeiten, treu. Maximale Integration. Minimale Kompromisse. Geringstes Gewicht. Diese Ziele nennt DEDICATED in puncto Motor. Deshalb fiel ihre Wahl auf den Maxon BIKEDRIVE AIR S. 90 Nm. 620 Watt Spitzenleistung. 2 kg Motorgewicht. Im Unterrohr sitzt ein fest verbauter Akku mit 400 Wh, den man optional auch mit 600 Wh und/oder einem Range Extender bekommen soll. Der Prototyp bringt damit ein Gesamtgewicht von 21,2 kg auf die Waage. Das Serienbike soll mit ca. 20 kg punkten – natürlich je nach Ausstattung. Das ist geplant für Sommer/Herbst 2026.
Der Maxon BIKEDRIVE AIR S mit 90 Nm, 620 Watt Spitzenleistung und 400 oder 600 Wh.
Elegant und dezent fügt sich das Bedienfeld in der Alu-Muffe ein.
Auch spannend: Matthias sagt, er habe das FASTER nicht nur für einen Motor, sondern auch mit entsprechend Platz für ein Getriebe konstruiert. Ob DEDICATED in diese Richtung gehen will, ist noch offen – es wäre aber möglich…
Beim Fahrwerk arbeitete DEDICATED eng mit EXT zusammen, die Custom-Tunes für das FASTER entwickelten.
Infos im Überblick
Federweg hinten: hinten 175/195 mm
Federweg vorne: 170–190 mm
Motor: Maxon BIKEDRIVE AIR S, 90 Nm, 620 W
Akku: 400 Wh, optional 600 Wh und/oder Range Extender
Gewicht: ca. 20 kg (Serie), ca. 21,2 kg (aktueller Prototyp)
Verfügbarkeit Sommer/Herbst 2026 (aktueller Stand)
Preis: ab 11.900 € (aktueller Stand)
Wer jetzt ganz heiß darauf ist, das neue E-Bike auszuprobieren: Es soll im kommenden Jahr mit auf den Veranstaltungen sein und für alle Neugierigen für Probefahrten zur Verfügung stehen.
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Autor – YANNICK NOLL
Größe: 178 cm
Gewicht: 75 kg
Fahrstil: Als ehemaliger Racer darf es gerne schnell und flüssig sein. Größere Sprünge und steile Rampen dürfen aber auch nicht fehlen. Das Bike ist etwas straffer und schneller abgestimmt, dass es entsprechend schnell auf Input vom Fahrer reagiert.
Motivation: Es soll Spaß machen. Ein Bike sollte nicht langweilig, alles platt bügeln. Der Charakter darf etwas lebendiger sein. Bei der Abstimmung, wie auch beim Fahrstil. Das Produkt sollte haltbar sein und auch auf längeren Biketrips sorgenfrei funktionieren.