MAGAZIN
Test Kavenz VHP16 G2 – Satt, Satter, Gearbox?
Nie mehr verbogene Schaltwerke? Eine geringere ungefederte Masse für bessere Fahrwerks-Performance? Es gibt kleinere Firmen, die bereits eine große Fangemeinde haben und am internationalen Durchbruch kratzen. Die Menschen hinter diesen Marken pushen gerne Innovation und versuchen ständig zu optimieren – so gibt es das Kavenz VHP16 bereits in der siebten Evolutionsstufe. Besonders spannend ist hier die Option, das Schaltwerk loszuwerden. Ein Virtual High Pivot-Hinterbau mit Gearbox und Kette, anstatt Riemen. Klingt nach absoluter Traktion und der perfekten Lösung für ein unkompliziertes Bike? Wir haben es getestet.
Anti-Brake-Dive – unknown or unnecessary?
When a two-wheeled vehicle experiences significant deceleration, the axle load shifts forward, typically causing the front suspension to compress (commonly referred to as "brake dive," "diving," or "nosediving"). This results in a change to the head tube geometry—altering the trail, rake, and wheelbase.
This phenomenon is known as "brake dive." It can lead to unwanted instability, as the suspension effectively becomes stiffer, the front end becomes more heavily loaded, and the steering and braking behavior can change unpredictably.
In the 1980s, motorcycle manufacturers like Yamaha, Kawasaki, Suzuki, and Honda introduced anti-dive systems, often in the form of additional mechanical linkages or hydraulic controls. While these classic systems have largely disappeared today, their principles have found a place in modern geometric and electronically controlled solutions. The automotive sector also employs solutions that positively influence handling characteristics and better control unwanted vehicle movement.
Anti-Brake-Dive – übersehen oder unnötig?
Um dem Moment, das durch die dynamische Radlastverschiebung beim Bremsen auftritt, entgegenzuwirken, scheint es zweckmäßig die Kraft des Bremssattels zu verwenden und hiermit ein gegenläufiges Moment zu erzeugen, welches als Kraft an den Standrohren der Federgabel eingeleitet wird. Hierdurch taucht die Gabel weniger ein, nämlich fast gar nicht.
Ein Anti-Dive von über 100 % wäre allerdings gefährlich, weil die Gabel dann beim Bremsen anfangen würde, auszufedern. Daher sind wir knapp unter 100 % geblieben. Dadurch kann die Gabel beim Bremsen immer noch aktiv bleiben und einfedern.
Podcast: Denkanstöße mit Friso Lorscheider, zum Thema Nachhaltigkeit
In Zeiten von Klimadebatte und Konsumkritik drängt sich eine Frage immer mehr auf: Wie nachhaltig ist unser Hobby eigentlich?
Im Gespräch mit Jens Staudt stellt Friso Lorscheider gleich zu Beginn eine klare These auf: „Die Fahrräder, über die wir hier reden, sind Sportgeräte. Und spätestens da geht es nur noch um die Befriedigung eines Bedürfnisses – dem nach Lust und Spaß.“ Das Bike an sich sei nachhaltig, sein Einsatzgebiet als Hochleistungs-Sportgerät hingegen oft nicht.
Review Banshee Titan – OH my word!
Some brands shout, others whisper—and that's precisely where their strength lies.
No aggressive social media campaigns, no ad banners tracking you across every platform. Instead, hidden almost in plain sight, there’s a bike that doesn’t look mainstream—and doesn’t ride like it either.
Banshee is one of those brands. And what they’ve got in their lineup isn’t just more budget-friendly than much of the competition—it's also a real breath of fresh air in the sea of carbon spaceships.
The name? Titan. A tool. For those bold enough to use it. Enjoy a bike test that breaks free from category thinking.
Test Banshee Titan – Meine Fresse
Manche Marken schreien laut, andere flüstern – und genau da liegt ihre Stärke. Keine aggressiven Social-Media-Kampagnen, keine Werbebanner, die dich via Tracking über alle Plattformen verfolgen. Stattdessen liegt fast im Verborgenen ein Bike, das nicht nach Mainstream aussieht und sich auch nicht so fährt. Banshee ist so eine Marke. Und was sie im Portfolio haben, ist nicht nur budgetfreundlicher als vieles von der Konkurrenz, sondern auch ein echter Lichtblick im Einheitsbrei der Carbon-Raumschiffe.
Podcast: Cam Zink – Rider. Family man. Entrepreneur
Cam Zink. He is an entrepreneur, a family man, and an advocate for pushing the next generation of riders.
He shares insights on the challenges of building a brand—remember Sensus grips and his newest project, ZINK bikes—as well as about how mountain biking pushes limits and how to get better at it.
From Post-Office jumps to Red Bull Rampage. Enjoy the listen, and hopefully we can show you a different perspective on Cam Zink.
Test – DT Degrees of Freedom – Nachrüstbare Freiheit vom Pedalrückschlag
DT Degrees of Freedom (kurz DF) ist verdammt clever. Es kommen keine zusätzlichen Bauteile zum Einsatz für die Funktion. Der vereinheitlichte Leerweg beim Antritt in die Pedale, respektive der Leerweg den die Kassette machen kann, ohne über die Kette an der Kurbel zu zerren, liegt nun in einer angepassten Zahnscheibe.
Wie dieser Ansatz funktioniert seht ihr auf den folgenden Bildern. Auf der linken Seite ein aktuelles Service Kit der Ratchet DEG und auf der rechten das Pendant als DF. Gegenüber 72 Zähnen stehen nur noch 6 auf der einen Seite. Gut zu sehen im Bild in der Mitte. Diese 6 Nasen greifen dann in eine Adaption in der Nabe.
Test: Reichmann EMRG SENDuro – 190er Oder 170er Enduro? Einmal bitte alles in Anders!
EMRG Reichmann SENDuro – Ein schlankes Carbonraumschiff mit einer Linienführung wie aus dem Windkanal. Jede Schraube ist eloxiert und die Details zur Drehrichtung mit den entsprechenden Nm sind haarfein eingelasert. Raum für Wasserflaschen, Staufach im Rahmen und Montagepunkte für Werkzeuge am Rahmen und Täschlein für vegane Protein-HighCarb-Gummibärchen? Paintjob und Decals wie das neueste Sport-Supercar? All das hat das Reichmann – nicht.
e*thirteen Sidekick Longterm review and CoPilot feedback
The e*thirteen Sidekick hub is designed to counteract what's known as pedal kickback. Altogether, we had the chance to ride with ten different testers. The tests took place under real-world conditions across various regions — including Freiburg, Heidelberg, the Palatinate, Saalbach, the Odenwald, and the Spessart. Rider weights ranged from 55 to 105 kg (120 to 230 lbs), and the bikes covered everything from trail and enduro to freeride and full-on DJI-powered e-MTBs. The testing also included blind tests.
e*thirteen Sidekick Nabe Langzeittest und CoPilot feedback
Die e*thirteen Sidekick Nabe wirkt dem sogenannten Pedalkickback oder Pedalrückschlag entgegen. In Summe durften wir mit zehn Testern unterwegs sein. Die Tests fanden unter realen Bedingungen in verschiedenen Regionen statt. Unter anderem in Freiburg, Heidelberg, der Pfalz, Saalbach, im Odenwald und im Spessart. Beim Fahrergewicht deckten wir ein Spektrum von 55 bis 105 kg ab. Bikes gab es im Einsatzbereich von Trail über Enduro und Freeride bis full-on DJI powered E-MTB. Die Tests umfassten auch Blindtests.
Podcast: Matt Wragg: Formula Selva V, all the updates, how it differs from other forks and some sidenotes on mediawork
In this episode of the TESTPILOT Podcast, Matt Wragg from Formula will explain the latest update of their Selva Fork. The Selva V. But we not only talk about the improvement of this product. We also shed some light on the motivation of Formula to make products that differ from what is available in the market.
Factory Tour: Askoll Ultra – Alex builds a 1200w motor by himself
Ascoli, Northern Italy—In a blend of precision engineering and Italian craftsmanship, Askoll reveals how they interpret a cutting-edge e-bike motor. From raw components it will overall take only 10 minutes to build. Join Alex Boyce on his behind the scenes factory tour, where torque, tech, and tradition converge… Head with him on the trails to find out what this motor is able to do in an e-bike and how software affects your riding experience.
MAGURA GUSTAV PRO VS. Gustav M 2004 – Generationenkonflikt?
MAGURA GUSTAV M aus 2004 versus Gustav PRO aus 2024.
Unser Test war kein Museumsausflug, sondern ein echter Back2Back-Vergleich zweier Generationen – Großvater gegen Enkel – auf den Trails und mit der einen oder anderen Überraschung, die wir nicht erwartet hatten. Kommt der Rentner aus 2004 in Fahrt oder wurde er abgehängt vom Jungspund?
Podcast: Chris Pauls – 20 Jahre Bikemedia, Innovation und Szene
Weißt du noch was Mountainbikes verändert hat? Variostützen? Federgabeln oder 1x11 Antriebe und 29 Zoll? Chris Pauls blickt auf 20 Jahre beim MOUNTAINBIKE-Magazin zurück. Zusammen mit Jens unternehmen sie in diesem Podcast eine Reise durch zwei Dekaden an Innovation, wilden Anekdoten, Hintergründe zu Presscamps und der Medienbranche. Welche Spielarten von Fahrrädern gibt es und wie haben E-Bikes die Ausfahrt mit Freunden verändert?
E-Bikes Beware – 2strokes are coming!
In a world of Newtonmeters, Watts, battery life, and carbon e-bikes, we might forget there is a contender. A true thread to what the bike industry is considering a good product. The cheap two-stroke build kit is coming, and Joel Anderson shows what it can do.
Eurobike 2025: Übersicht Komponenten
Auf der Eurobike wurden nicht nur Motoren und E-Bikes vorgestellt. Es gibt sie noch – die kultigen und die kuriosen und die unerwarteten Neuvorstellungen.
HOPE bleibt der CNC-Maschine treu und MAGURA Carbotecture, während TRP aufrüstet und (noch) unbekannte Asiaten unter RUSH einen Teil vom Kuchen haben möchten. Galfer poliert auf und bietet Kashima-Scheiben an.
MICROSHIFT positioniert sich im Schaltungssegment und RADOXX etabliert sich mit Made in Germany. Und CAST – als Cooperationsmodell setzen namhafte Profis wie Greg Minnaar auf PIRELLI.
Viel Spaß beim Potpourri an Komponenten-News.
Eurobike 2025: Übersicht E-BIkes mit Kette
Wer Innovation auf der Eurobike 2025 gesucht hat, wird sie bei E-Bikes finden. Rotwild und Commencal ziehen mit dem Trend und zeigen das R.EX sowie das META POWER SX mit DJI-Motor. Das Rotwild-Team blieb seiner Linie treu und entwickelte wieder einen eigenen Akku – die Konkurrenz ist neidisch. Und trotz des DJI-Hypes sehen wir noch immer viele Bosch-Motoren auf der Messe. Selbst für kleine Shredder gab es etwas zu sehen. Hier eine Übersicht an den spannendsten, per Kette angetriebenen E-Mountainbikes – mit starker deutscher Beteiligung.
Eurobike 2025: Feedback Sports Updates
Pneumatik findet sich überall am Fahrrad. Bei den Werkzeugen kennen wir es von den Pumpen. Feedback Sports geht jetzt einen Schritt weiter und stellt einen Montageständer vor, der mit einer Pumpe auch die schwersten Bikes nach oben bringt. Aber auch die neue Standpumpe weiß zu begeistern. Vor allem, weil sie es auf den ersten Blick zu verstecken weiß. Daneben hatte es noch eine ganze Menge weitere clevere Lösungen auf dem Stand.
Eurobike 2025: The E-MTB drive unit overview
Eurobike 2025 has once again demonstrated that the e-bike sector continues to grow stronger. More and more new manufacturers are pushing into the market with their drive systems, all eager to claim their share of the pie. Competition is great for the consumer – we can only hope this eventually has a positive impact on prices as well.This year, the spotlight is on powerful, compact, and efficient motor systems. We’ve taken a look at the most interesting innovations and evaluated what they mean for e-MTB riders.