Vorstellung: TrueBC True Knuth Trailbike

Rund ums Rad

25. Juni

Lesezeit: 10 – 11 Minuten

Die Fertigung von Bikes in Europa hat deutlich Fahrt aufgenommen. Jetzt reiht sich Dominik Heinstein, Gründer von TrueBC in die Gruppe der Edelschmieden mit ein. Nach einer Testphase von fünfeinhalb Jahren erblickt der True Knuth das Licht der Welt. Ein Bike für die schnelle Runde, auf der es auch mal etwas scheppern darf.

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Die Story

Dominik Heinstein hat die Bikebranche schon aus allen Winkeln gesehen. Vom Schrauber im Bikeshop bis hin zum Produktmanager bei einem der Big-Player kennt er alle Ecken und Kanten. In dieser Zeit testete er unzählige Bikes, experimentierte mit Geometrien, Federungssystemen und Laufradgrößen – immer auf der Suche nach dem optimalen Setup.

Stell dir ein Bike vor, das mühelos auf steilen Alpintrails oder auch auf flinken Singletrails bewegt werden kann. Das in engen Kurven agil mitspielt, aber in der Abfahrt nicht gleich die Schweißperlen auf die Stirn treibt. Ein Bike, das fragt: „Wie weit willst du heute fahren?“, und das dir versichert „… egal, wie weit, an mir wird es nicht scheitern.“

Es soll ein vielseitiges Konzept sein, und wer die Erfahrung von Dominik mitbringt, ist nicht auf ein großes Team angewiesen. Er macht es einfach selbst.

2020 war es so weit und Dominik baute den ersten Prototyp. Es ging noch nicht um den finalen Look, sondern um das Konzept. Und davon ist er auch fünf Jahre später noch überzeugt. „Ich habe mich nie auf dem falschen Bike gefühlt. Egal, ob auf der täglichen Trailrunde oder im Bikepark“, sagt er. Und von genau diesem Gefühl soll jetzt auch jeder andere Fahrer profitieren können.

„Irgendwann habe ich mich hingesetzt und einfach aufgeschrieben, wie mein Traumbike aussehen würde.“ – Dominik Heinstein

Die Technik: Wie funktioniert HPR?

Das Herzstück von Knuth ist der sogenannte HPR (High-Pivot-Design mit Rearward Axle Path) – eine Konstruktion, die nicht nur effizienter arbeiten soll, sondern auch die Fahrphysik clever ausnutzen möchte.

Die Highlights im Detail:

Dynamische Geometrie: Der Hinterbau verlängert sich unter Last, was mehr Vorderrad-Grip in Kurven und ein ruhigeres Sprungverhalten bringt. Gleichzeitig bleibt das Bike sensibel genug.
Bremsstabilität: Während viele Bikes beim Bremsen ausfedern, zieht sich das HPR zusammen – das soll deutlich bessere Kontrolle beim Bremsen bringen.
Mullet-Optimiert: Die 29"/27,5"-Kombination setzt den Fokus aufs agile Handling mit guter Überrollfähigkeit am Vorderrad.

Dazu kommen praktische Features wie eine integrierte Eightpins-Sattelstütze, versteckte Züge ohne interne Führung, SRAM UDH-Kompatibilität und eine deutsche Carbon-Einzelfertigung für maximale Haltbarkeit.

Wo andere Hersteller oft auf große Rohrquerschnitte an Carbonrahmen setzen, um die Steifigkeit zu erhöhen, geht TrueBC einen anderen Weg. Kleinere Querschnitte und dafür eine dickere Wandstärke. Das soll den Rahmen widerstandsfähiger gegenüber Steinschlägen und Crashes machen, während es gleichzeitig das Gewicht etwas nach unten bringt. Sollte doch mal etwas schiefgehen, dann ist es möglich, den Rahmen zu reparieren.

*Der TrueBC Knuth HPR-Hinterbau – High-Pivot-Design mit Rearward Axle Path.*

Geometrie & Spezifikationen

    
        True Knuth Trailbike – Geometrie
        
                Daten
                S
                M
                L
            
                Reach [mm]
                420
                450
                480
            
                Stack [mm]
                612
                621
                640
            
                Steuerrohr [mm]
                90
                100
                115
            
                Steuerrohrwinkel
                65°
                65°
                65°
            
                Sitzrohrwinkel
                78°
                78°
                78°
            
                Sitzrohrlänge BB Mitte bis Rahmenkante [mm]
                386
                410
                434
            
                Kettenstrebenlänge [mm]
                420,6
                420,6
                420,6
            
                Tretlagerabsenkung zur Hinterradachse [mm]
                22
                22
                22
            
                Sattelrohr bis Oberkante Sattelstützkappe [mm]
                400
                423
                447
            
                Sattelstütze
                S/6x
                M/6x
                L/6x
            
                Hub Sattelstütze [mm]
                192
                216
                228
            
                Position Postpin Sattelstütze über Tretlagermitte [mm]
                54
                54
                54
            
                Zähnezahl Idler Pulley
                162
                162
                162
            
                Radstand [mm]
                1156,3
                1190,6
                1226,9
            
                Gabeleinbaulänge [mm]
                560
                560
                560
            
                Gabeloffset [mm]
                45
                45
                45
            
                Headset
                ZS44/ZS56
                ZS44/ZS56
                ZS44/ZS56
            
                BB
                BSA 73mm
                BSA 73mm
                BSA 73mm
            
        Rad- und Dämpferspezifikationen
        
                Dämpfer
                185x50mm Trunnion
            
                Hardware Dämpfer Wippe
                30x8
            
                Hinterradaufnahme
                148mm Boost
            
                Vorderrad
                29"
            
                Hinterrad
                27,5"
            
                Bremsaufnahme
                180/200mm PM
            
                Bremsscheiben Clearance
                220mm
            
                Reifenclearance
                2,6"
            
                Schaltauge
                Sram UDH
            
        Lagerspezifikationen
        
                Hauptlager
                6905/61905 25x42x9mm
            
                Rocker Fest
                6902/61902 15x28x7mm
            
                Restliche Drehpunkte
                6000 10x26x8mm

Knut und seine technischen Features

High-Pivot-Design mit Rearward Axle Path

Effektivere Federung: Selbst weniger Federweg fühlt sich progressiver an.
Dynamische Geometrieanpassung:
- Hinterbau verlängert sich bei Belastung → besserer Vorderrad-Grip in Kurven & stabileres Sprungverhalten.
- Im oberen Federweg wendig, im unteren Federweg stabiler.
- Bremsreaktion: Federt beim Bremsen ein (nicht aus) → zentriertere Fahrposition.

Robuste Lagertechnik

Große, vollkugelige Standardlager:
- Langlebig & widerstandsfähig gegen Verschmutzung.
- Bei Defekt entsteht Spiel statt Lagerzerstörung.

Intelligenter Anti-squat

Gangabhängig:
- Hoher Anti-Squat in kleinen Gängen (Bergfahrten) → zieht Hinterbau nach vorne, optimiert Sitzposition & Vorderrad-Grip.
- Geringerer Anti-Squat in großen Gängen → vermeidet zu hartes Federverhalten auf flachen Strecken.
Unabhängig von Kettenblattgröße.

Niedriges Tretlager

Tiefer Schwerpunkt → stabileres Fahrverhalten ohne überlange Geometrie.

Optimierte Mullet-Konfiguration

Kleines Hinterrad (27,5") → einfacheres Handling.
High-Pivot kompensiert Überroll-Nachteile.
Geometrie speziell für Mullet entwickelt (kein Kompromiss wie bei Umbau-Lösungen).

Praktische Details

Anschraubbare Kabelkanäle:
- Optik wie innen verlegt, aber einfache Wartung.
- Bremse extern entlüftbar → kein Nachlüften beim Wechsel.
- Flexibel für elektrische/mechanische Schaltung & Moto-Bremsmontage.
Integrierte Eightpins-Sattelstütze:
- Dickere Bauform → höhere Stabilität.
- Tieferer Postpin → mehr Travel bei kleinen Rahmengrößen.
Direktmontage der Hinterradbremse (180/200 mm, ohne Adapter).
SRAM UDH-Schaltwerkmontage → kompatibel mit Transmission-Antrieben.

Premium-Fertigung

Einzelfertigung in Deutschland, mit Schlag-zähem, vibrationsdämpfendem Material.
Kompakte Rohrdurchmesser → leicht, aber hohe Impact-Stabilität durch optimierte Wandstärken.
Reparierbarkeit: Carbon-Schäden oft behebbar.

Technische Spezifikationen

Federweg Gabel: 140–160 mm (Empfohlen: 150 mm)
Hinterbau: 135 mm
Rahmengewicht: ca. 2.700 g (ohne Dämpfer)

Ausstattung & Preis

UVP: 4.499 € inkl.:
- RockShox Super Deluxe Ultimate-Dämpfer
- Mechanische Eightpins-Sattelstütze
- Steuersatz
- Stickerfarbe auf Wunsch
Presale-Angebot: 3.499 € (wird bald auf der Homepage veröffentlicht)

Verfügbarkeit & Testphase

Aktuell befindet sich der Medium-Rahmen noch in der Testphase. Sobald diese abgeschlossen ist, wird der Rahmen auf Anfrage gefertigt. Aufbauend darauf werden die Rahmengrößen Large und Small gegen Ende 2025 oder Anfang 2026 verfügbar sein.

Ihr wollt mehr Außergewöhnliche bikes?

Autor – Jens Staudt

Größe: 191 cm

Gewicht: 87 kg

Fahrstil: Mit seinem Race-Hintergrund sind die Linien geplant, auch wenn es mal rumpelt. Wenn möglich, werden Passagen übersprungen. Die ganze Breite eines Trails sollte man nutzen. Andere würden sagen – kompromisslos.

Motivation: Ein Produkt sollte sorgenfrei und möglichst lange funktionieren. Wenn man weniger schrauben muss, kann man mehr fahren. Er bastelt gerne und schaut, wie das Bike noch optimiert werden kann.

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Jens Staudt