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Test: Kavenz VHP X 20 mit Pinion Getriebe
Während viele Hersteller ihre Rahmenentwicklung hinter verschlossenen Türen betreiben, verfolgt Kavenz einen anderen Ansatz: maximale Transparenz. Bereits das erste VHP16-Modell wurde öffentlich dokumentiert, technische Entscheidungen offen diskutiert und Prototypen über mehrere Entwicklungsstufen hinweg gezeigt. Dieses Bike entwickelte sich schnell zu einem Geheimtipp unter technisch interessierten Fahrern. Über die Jahre wurde die Plattform stetig weiterentwickelt und erreichte mit dem späteren VHP V7 einen bemerkenswerten Reifegrad. Besonders die konsequente Modularität, die Größenphilosophie und die hohe Fertigungsqualität sorgten für Aufmerksamkeit weit über die deutsche Bikeszene hinaus. Die Kinematik wurde verfeinert, die Fertigung optimiert und mit der Pinion-Version öffnete sich Kavenz zusätzlich dem Thema Getriebeantrieb. Trotz der positiven Resonanz blieb eine zentrale Frage bestehen: Wie weit lässt sich das Konzept noch weiterentwickeln? Die Antwort darauf ist das VHP X.
In diesem Artikel bekommt ihr eine übersichtliche Zusammenfassung der behandelten Themen, alle Details zum Rahmen und den ersten exklusiven Testeindruck des Kavenz VHP X 20 mit Pinion-Getriebe.
Test Kavenz VHP16 G2 – planted. confidence. Gearbox.
No more bent derailleurs? Less unsprung mass for better suspension performance? There are smaller companies that already have a large fan base and are on the verge of an international breakthrough. The people behind these brands love pushing innovation and constantly striving to optimize – the Kavenz VHP16 is already in its seventh evolution stage. Particularly exciting here is the option to do away with the derailleur. A Virtual High Pivot rear end with a gearbox and chain instead of a belt. Sounds like absolute traction and the perfect solution for a hassle-free bike? We tested it.
Test Kavenz VHP16 G2 – Satt, Satter, Gearbox?
Nie mehr verbogene Schaltwerke? Eine geringere ungefederte Masse für bessere Fahrwerks-Performance? Es gibt kleinere Firmen, die bereits eine große Fangemeinde haben und am internationalen Durchbruch kratzen. Die Menschen hinter diesen Marken pushen gerne Innovation und versuchen ständig zu optimieren – so gibt es das Kavenz VHP16 bereits in der siebten Evolutionsstufe. Besonders spannend ist hier die Option, das Schaltwerk loszuwerden. Ein Virtual High Pivot-Hinterbau mit Gearbox und Kette, anstatt Riemen. Klingt nach absoluter Traktion und der perfekten Lösung für ein unkompliziertes Bike? Wir haben es getestet.